Zoveel mogelijk mensen op de fiets. Dat is het doel van het fietsplan. Het maakt deel uit van de federale ambities om de modal shift te realiseren. Als duurzaam vervoermiddel speelt de fiets daarin een centrale rol.

Met het federale fietsplan kijkt de hele regering ook breder. Iedere minister en staatssecretaris heeft fietsmaatregelen toegevoegd. Dat zorgt voor een geïntegreerde aanpak.

De FOD Mobiliteit neemt de leiding op zich van de interfederale fietscommissie en we doen aanbevelingen voor een beter fietsbeleid. Dat is steeds in samenspraak met en op basis van wat de gewesten en fietsorganisaties tijdens de commissievergaderingen hebben besproken.

De aanbevelingen leggen we vervolgens voor aan de federale minister van Mobiliteit, maar ook aan CIM. Dat is de interministeriële conferentie voor mobiliteit. Daar komen de vier ministers van Mobiliteit samen.

Natuurlijk is er ook de wederzijdse uitwisseling van kennis en ervaring tussen de gewesten. Zo heeft Vlaanderen recent de toegelaten maximumbreedte van een fietskar naar 1,20 meter gebracht. Daardoor past nu een europallet op een fietskar. Dat geeft koeriers meer mogelijkheden. Die maatregel paste Brussel al langer met succes toe.

Ook de vier fietsverenigingen maken deel uit van de commissie. Zij weten wat er bij hun leden leeft en geven zo het beleid mee vorm.

De commissie kijkt niet alleen naar het algemene fietsbeleid. Ook specifieke thema’s komen aan bod. De eerste reeks themavergaderingen focuste op fietssnelwegen langs het spoor of voormalige spoorwegen. Daar hebben we uiteraard de NMBS en Infrabel bij betrokken.

Als FOD hebben we op basis van die vergaderingen een aantal aanbevelingen opgesteld. Brussel heeft bijvoorbeeld een overeenkomst met Infrabel en de NMBS over fietssnelwegen. Onze aanbeveling is dat alle gewesten een overeenkomst maken met beide organisaties, zodat de nieuwe projecten rond fietssnelwegen op dezelfde manier starten.

We zijn nu ruim een jaar bezig. Ondertussen werken we samen aan nieuwe thema’s. Zo focussen we op meer vrouwen op de fiets. Vooral in Wallonië en Brussel kiest die groep minder voor de tweewieler. Tijdens een conferentie brachten we verschillende organisaties uit het domein samen. Dat ging van fietsscholen tot vrouwen actief in de fietsindustrie. Ook onderzoekscijfers kwamen aan bod. Daar gaan we bij de FOD nu verder mee aan de slag en we diepen ze verder uit via onze enquêtes.

Inmiddels zijn we ook gestart met themacommissies over fietsdata. Iedere commissiepartner beschikt over data, maar die zijn niet altijd uniform. We denken aan een overkoepelend website om al die open data uniform te verzamelen.

Alle partners zijn positief over de uitwisseling. Het is onze ambitie om nog meer nuttige aanbevelingen te geven. Er is veel enthousiasme voor het fietsbeleid: dat fietsgeluk willen we graag verder verspreiden.