Le plus de Begles possible à vélo, c’est l’objectif du Plan d’Action pour la Promotion du Vélo qui figure dans les ambitions fédérales pour réaliser le transfert modal. Le vélo, en tant que mode de transport durable, y joue un rôle central.

Avec le Plan d’Action pour la Promotion du Vélo, l’ensemble du gouvernement a également une vision plus large. Chaque ministre et secrétaire d’État a ajouté des mesures en faveur de l’utilisation du vélo, ce qui garantit une approche intégrée.

Le SPF Mobilité et Transports prend les rênes de la Commission interfédérale du vélo et formule des recommandations pour une meilleure politique cycliste. Ces décisions sont toujours prises en concertation avec les régions et les organisations vélo, sur la base de ce qu’elles ont discuté durant les réunions de la Commission.

Ensuite, nous soumettons les recommandations au ministre fédéral de la Mobilité, mais également à la Conférence interministérielle de la mobilité, où les quatre ministres de la Mobilité se réunissent.

Évidemment, les régions échangent aussi leurs connaissances et expériences. Ainsi, la Flandre a récemment amené à 1,20 mètre la largeur maximale autorisée d’une remorque de vélo. De cette manière, un cycliste peut dorénavant transporter une palette Europe dans sa remorque, ce qui permet plus de possibilités aux livreurs. Bruxelles applique cette mesure avec succès depuis longtemps déjà.

Les quatre associations vélo font également partie de la Commission. Elles savent ce qui importe à leurs membres et contribuent dès lors à l’élaboration de la politique.

La Commission ne prend pas uniquement la politique cycliste générale en considération. Elle aborde également des thèmes spécifiques. La première série de réunions thématiques portait sur les autoroutes cyclables le long des chemins de fer actuels ou anciens. Pour ce faire, nous avons évidemment demandé à la SNCB et à Infrabel de participer.  

En tant que SPF, nous avons rédigé des recommandations sur la base de ces réunions. Par exemple, Bruxelles a conclu un accord avec Infrabel et avec la SNCB par rapport à ces autoroutes cyclables. Nous recommandons que toutes les régions le fassent, afin que les nouveaux projets autour de ces autoroutes commencent de la même manière.  

Nous travaillons sur ce projet depuis environ un an. Entre-temps, nous collaborons sur de nouveaux thèmes. Ainsi, nous nous efforçons d’amener davantage de femmes à utiliser le vélo. Elles optent en effet moins pour ce mode de transport, surtout en Wallonie et à Bruxelles. Lors d’une conférence, nous avons réuni différentes organisations de ce domaine. Il s’agissait d’écoles de cyclisme et même de femmes actives dans le secteur du cyclisme. Nous avons aussi abordé les chiffres des recherches. Au sein du SPF Mobilité, nous allons continuer de travailler sur ces points et les approfondir à travers nos enquêtes.

Entre-temps, nous avons aussi commencé les commissions thématiques concernant les données relatives au cyclisme. Chaque partenaire de commission dispose de données, mais elles ne sont pas toujours uniformes. Nous imaginons un site principal pour collecter uniformément toutes ces données ouvertes.

Tous les partenaires sont satisfaits de l’échange. Notre ambition est de fournir encore plus de recommandations utiles. La politique cycliste suscite beaucoup d’enthousiasme : nous aimerions davantage répandre cette Promotion du Vélo.